Basikal

Saya masih ingat basikal yang digunakan oleh bapa saya untuk menghantar saya ke sekolah. Ia lebih dikenali dengan basikal tua. Bagusnya, basikal sangat menjimatkan dan menyihatkan tetapi masalah akan wujud bila tiba musim hujan. Pernah sekali saya dan bapa terjatuh kerana jalan yang lecak. Akibatnya, saya ke sekolah dengan baju yang kotor. Menjadi perhatian sepanjang persekolahan.

Saya juga pernah mengikuti pakcik saya ke rumah rakannya. Kami disambut oleh bapa kepada rakan pakcik saya. Kelihatannya dia seperti lelaki yang berumur 40an. Masih tegap dan sihat. Kami terkejut apabila diberitahu bahawa umurnya adalah 80 tahun!. Apabila pakcik saya bertanya, apa rahsia dia kelihatan muda. Dia memberitahu, bahawa di mengayuh basikal ke tempat kerjanya, di Pelabuhan Kelang setiap hari. Jarak dari rumahnya ke pelabuhan Kelang adalah 40km. Pakcik tu berbasikal sejauh 80km setiap hari semasa mudanya!

Di Malaysia, berbasikal bukanlah suatu kebiasaan dan tidak dilihat sebagai pengangkutan yang utama. Ini mungkin kerana cuaca Malaysia yang panas dan hujan yang menjadikan berbasikal tidak begitu praktikal dijadikan kenderaan seharian. Pemerintah juga tidak menyediakan laluan khas untuk penunggang basikal. Begitu juga dengan undang-undang Malaysia yang tidak memberi apa-apa keistimewaan kepada penunggang basikal.

Di Australia, berbasikal dan pejalan kaki dilindungi oleh undang-undang. Hukuman yang berat dikenakan kepada pengguna jalan raya yang tidak menghormati golongan ini. Laluan khas juga disediakan. Basikal juga boleh dibawa masuk ke dalam trem atau komuter. Seperkara lagi, golongan ini tidak menghadapi masalah besar untuk melintas jalan. Jejakkan sahaja kaki atau tayar basikal selaku untuk melintas, secara spontan kereta mahupun lori kontena akan memberhentikan kenderaan mereka untuk memberi laluan kepada penunggang basikal atau pejalan kaki. Sepanjang saya berkursus di sana, saya tak nampak satu jejantas pun dibina untuk pejalan kaki.

Saya pernah mendengar cadangan agar bilik air disediakan di pejabat-pejabat bagi penunggang basikal gunakan untuk membersihkan diri mereka apabila tiba di pejabat. Begitu juga cadangan untuk membina laluan berbumbung untuk pejalan kaki dan penunggang basikal di bandar-bandar besar. Itu sememangnya cadangan yang sangat baik tetapi tidak pernah dilaksanakan.

Jadilah basikal sebagai alat riadah atau kita akan lebih memilih untuk cuma makan goreng pisang yang berminyak sambil santai menonton TV diwaktu petang.

Kenangan Penerjunan

Bersama buddy, Mejar Shukrie dari 11 Briged. Bergambar di depan hangar setelah dianugerahkan dengan sayap penerjunan. "Nampak jantan!", kata Mejar Shukrie.

Syukur Alhamdulillah, dengan izin Allah saya telah berjaya menamatkan Kursus Asas Payung Terjun di Pusat Latihan Peperangan Khusus Tentera Darat (PULPAK) di Kem Sg. Udang. Selamat dianugerahkan dengan sayap penerjunan pada 31 Nov yang lalu. Usaha getir yang bermula pada 8 Oktober lalu telah meninggalkan seribu kenangan dan ingatan yang tidak terlupa. Lebih dari itu, latihan yang berat itu telah mengubah cara berfikir dan memotivasi diri betapa kelalaian sesaat mampu memudaratkan diri seumur hidup. Alhamdulillah.

Di dalam kursus ini saya telah berpeluang terjun dengan beg payung terjun dari pesawat pada ketinggian 1000 kaki. Ini bukan pengalaman luarbiasa, tetapi sangat luarbiasa. Pengalaman merasai sendiri bagaimana jantung berdegup dengan pantas seakan mahu meletup dan terasa hilang akal dalam beberapa saat. Terasa sebak masa sendiri apabila terkenangkan wajah isteri dan anak-anak. Sungguh memilukan, agaknya mungkin itu secubit gambaran orang yang hendak menemui sakaratul maut. Wallahu a'alam.

Penerjunan kali ke-6 bersama alatan dan senjata adalah kenangan penerjunan yang tidak terlupa. Sebaik sahaja keluar dari pesawat CN 235 milik TUDM, terasa sepakan angin di ketinggian 1000 kaki. Dalam kedudukan kepala tunduk sehingga dagu mencecah dada dan kaki rapat dalam 3 saat, payung MCI-IBD saya telah mengembang dengan baik. Selepas pasti payung mengembang dengan baik, pemeriksaan sekeliling dibuat untuk memastikan tiada rakan yang berada berhampiran, untuk mengelakkan dari perlanggaran di udara. Setelah aman, terus lihat permukaan bumi, sedia untuk gantung alatan.

Sebaik sahaja alatan digantung, persediaan untuk mendarat bermula. Saya melihat kawasan pendaratan saya adalah tanah lapang yang berair berhampiran jalan tanah merah yang penuh dengan penonton (orang kampung) yang tak jemu menunggu saya dan rakan-rakan membuat persembahan penerjunan. Dengan menarik 'toggle' (alat yang diguna untuk mengarah payung ke kiri atau ke kanan) saya telah menghalakan payung saya untuk mendarat di jalan raya. Kebetulan angin bertuip dari belakang saya. Ini membuat payung saya turun dengan laju menghala ke arah para penonton. Saya cuma tersenyum apabila melihat para penonton setia kelam kabut mengalihkan basikal dan motor saya. Cemas kalau-kalau saya akan mendarat di atas mereka.

Pada ketinggian lebih kurang 100 kaki, sekali lagi saya menarik 'toggle' sebelah kanan dan itu telah membuatkan payung saya berputar 180 darjah dan terus mengadap angin. Pandangan saya mengahadap tiupan angin dan membelakangi para penonton. Pada saat ini, payung saya tidak meluncur laju lagi ke arah para penonton yang memenuhi jalan tanah merah. Payung seolah-olah berhenti dan turun dengan perlahan ke bumi. Saya merapatkan dan membengkokkan kaki dan sedia untuk mendarat. Alhamdulillah, pendaratan dilakukan dengan baik dan betul-betul berada tidak jauh dari para penonton yang menarik nafas lega atas tindakan saya tidak mendarat di atas mereka. Sesungguhnya, saya sudah memahami sedikit dari ilmu yang telah diajarkan kepada saya. Ia telah menyelamatkan saya dari kemalangan. Alhamdulillah. Syukur Alhamdulillah. :)